Seberapa besar pasar pengecoran die-casting paduan aluminium otomotif?
Seiring dengan terus berkembangnya teknologi pengurangan bobot kendaraan, paduan aluminium banyak digunakan dalam kendaraan, termasuk pelat aluminium untuk panel bodi. Pengecoran AluminiumKomponen-komponen seperti sistem penggerak, sasis, dan bagian struktural bodi, serta kotak baterai daya. Dari perspektif distribusi massa seluruh kendaraan, empat komponen utama (sistem) yaitu bodi, sistem tenaga dan transmisi, sasis, dan interior menyumbang lebih dari 90%, yang juga merupakan arah terobosan penting dalam pengurangan bobot. Jumlah aluminium yang digunakan pada mesin, transmisi dan sistem transmisi, roda, dan panel bodi masing-masing adalah 47,2 kg, 38,6 kg, 32,7 kg, dan 26,8 kg, yang masing-masing menyumbang proporsi yang relatif besar yaitu 22,7%, 18,5%, 15,7%, dan 12,9 kg. Selain itu, jumlah aluminium yang digunakan pada penukar panas, suspensi, subframe, dll. juga relatif tinggi.
Dari perspektif teknologi, paduan aluminium otomotif terutama terdiri dari aluminium cor dan pelat aluminium. Paduan aluminium untuk mobil dapat dibagi menjadi paduan aluminium cor dan paduan aluminium deformasi berdasarkan prosesnya. Paduan aluminium deformasi dapat dibagi menjadi tiga kategori: komponen ekstrusi (proses ekstrusi), pelat aluminium (proses penggulungan), dan komponen tempa (proses penempaan). Jika dilihat dari dua pasar utama di Eropa dan Amerika Utara, Pengecoran AluminiumAluminium cor banyak digunakan, mulai dari sistem penggerak, sasis hingga bodi, dan lain-lain, yang mencakup sekitar 65% dari paduan aluminium otomotif; diikuti oleh pelat aluminium, yang sebagian besar digunakan untuk penutup bodi, yang mencakup sekitar 20%; aluminium ekstrusi mencakup sekitar 10%, dan aluminium cor tempa digunakan lebih sedikit.
Pengecoran cetakan paduan aluminiumterutama digunakan dalam tiga bidang: sistem tenaga, sistem sasis, dan bodi. Di antaranya, tingkat penetrasi paduan aluminium pada sistem tenaga lebih tinggi dari 90%; tingkat penetrasi pada komponen struktural sasis dan bodi rendah, dan diperkirakan akan meningkat secara bertahap di tengah tren bobot ringan dan pengecoran cetakan terintegrasiKomponen cetakan aluminium, terutama bagian struktur sasis dan bodi, memiliki potensi yang besar.
Hambatan teknisnya tinggi. Pengecoran die-casting adalah metode pengecoran presisi yang menggunakan tekanan tinggi untuk memaksa logam cair masuk ke dalam cetakan die-casting dan mendinginkannya di bawah tekanan untuk membentuknya. Proses produksinya mengintegrasikan berbagai kemampuan teknis seperti material, cetakan, dan proses. Metode ini memiliki hambatan teknis yang tinggi dan membutuhkan investasi R&D yang berkelanjutan.
Tingkat penetrasi paduan aluminium pada bagian struktur sasis dan bodi masih rendah, dan masih ada banyak ruang untuk perbaikan. (1) Menurut statistik dari Asosiasi Aluminium pada tahun 2012, di antara bagian sasis di pasar otomotif Amerika Utara, tingkat penetrasi lengan kontrol paduan aluminium sekitar 40%, dan tingkat penetrasi buku jari kemudi antara 20% dan 30%. Menurut data dari Jaringan Informasi Industri China, tingkat penetrasi paduan aluminium pada lengan kontrol, subframe, dan buku jari kemudi domestik adalah 15%, 8%, dan 40% pada tahun 2020, dan diperkirakan akan menjadi 30%, 25%, dan 80% masing-masing pada tahun 2025, dengan banyak ruang untuk perbaikan. (2) Data dari Asosiasi Aluminium Internasional menunjukkan bahwa tingkat penetrasi paduan aluminium saat ini pada bagian struktur bodi kendaraan berbahan bakar adalah 3%, dan pada kendaraan listrik murni adalah 8%. Tingkat penetrasi paduan aluminium secara keseluruhan masih rendah. Mengingat tren terkini pada bodi mobil (body-in-white) adalah dari struktur baja ke struktur hibrida baja-aluminium, tingkat penetrasi paduan aluminium diperkirakan akan meningkat secara signifikan.
Industri pengecoran paduan aluminium otomotif dalam negeri memiliki konsentrasi yang sangat rendah. Industri pengecoran logam Industri pengecoran logam merupakan industri yang sangat kompetitif. Perusahaan pengecoran logam di negara-negara maju dicirikan oleh jumlahnya yang sedikit, skala individu yang besar, dan tingkat spesialisasi yang tinggi. Mereka memiliki keunggulan yang kuat dalam hal modal, teknologi, sumber daya pelanggan, dan lain-lain. Perusahaan perwakilan termasuk RYOBI dari Jepang dan DGS dari Swiss. Industri pengecoran logam di Tiongkok relatif kurang terkonsentrasi. Mengambil contoh pengecoran logam paduan aluminium otomotif, perusahaan-perusahaan besar termasuk Guangdong Hongtu, Wencan Co., Ltd., dan Aikedi. Pendapatan mereka pada tahun 2020 masing-masing sebesar 3,52 miliar yuan (bisnis pengecoran logam), 2,60 miliar yuan, dan 2,59 miliar yuan, dengan pangsa pasar hanya 2,6%, 1,9%, dan 1,9% secara berturut-turut. Penerapan komponen pengecoran logam paduan aluminium dalam otomotif secara bertahap menunjukkan tren skala besar dan integrasi. Produsen energi baru telah menggunakan mesin pengecoran logam berkapasitas lebih besar untuk mengintegrasikan produksi komponen otomotif dan mengurangi proses manufaktur untuk mencapai pengurangan biaya dan peningkatan efisiensi. Seiring dengan peningkatan investasi pada peralatan dan penelitian & pengembangan, konsentrasi industri diperkirakan akan meningkat secara signifikan.
Industri pengecoran die paduan aluminium otomotif domestik memiliki konsentrasi yang sangat rendah. Industri pengecoran die merupakan industri yang sangat kompetitif. Perusahaan pengecoran die di negara-negara maju dicirikan oleh jumlah yang kecil, skala individu yang besar, dan tingkat spesialisasi yang tinggi. Mereka memiliki keunggulan yang kuat dalam hal modal, teknologi, sumber daya pelanggan, dll. Industri pengecoran die di Tiongkok relatif memiliki konsentrasi yang rendah. Mengambil contoh komponen pengecoran die paduan aluminium untuk mobil, penerapan komponen pengecoran die paduan aluminium dalam mobil secara bertahap menunjukkan tren skala besar dan integrasi. Produsen energi baru telah menggunakan mesin pengecoran die berkapasitas lebih besar untuk mengintegrasikan produksi komponen mobil dan mengurangi proses manufaktur untuk mencapai pengurangan biaya dan peningkatan efisiensi. Seiring dengan peningkatan investasi dalam peralatan dan R&D, konsentrasi industri diperkirakan akan meningkat secara signifikan.
Pada tahun 2035, mobil baru yang terjual sebagian besar akan berupa kendaraan listrik, dengan setengahnya berupa kendaraan listrik murni dan setengahnya lagi hibrida. Selain itu, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi juga telah secara jelas menyatakan tujuan untuk meningkatkan jumlah kendaraan sel bahan bakar hidrogen menjadi 100.000 unit pada tahun 2025 dan 1 juta unit pada tahun 2035. Produksi kendaraan energi baru di negara kita diperkirakan mencapai 7,48 juta unit pada tahun 2025, dengan tingkat pertumbuhan tahunan gabungan sebesar 40,5% dari tahun 2020 hingga 2025. Dari tahun 2020 hingga 2025, tingkat pertumbuhan tahunan gabungan kapasitas produksi kendaraan energi baru di negara kita akan mencapai 40,5%, dan produksi kendaraan energi baru pada tahun 2025 akan mencapai 7,48 juta unit. Termasuk mobil penumpang (kendaraan berbahan bakar, kendaraan energi baru) dan kendaraan komersial, dan mengacu pada perkiraan konsumsi aluminium untuk mobil dan sepeda di negara kita oleh Asosiasi Aluminium Internasional, skala permintaan paduan aluminium otomotif di negara kita dihitung. Atas dasar ini, berdasarkan proporsi bagian cetakan die-casting Untuk mobil penumpang (kendaraan berbahan bakar fosil, kendaraan energi baru) dan kendaraan komersial, diperkirakan permintaan suku cadang die-casting untuk mobil penumpang dan kendaraan komersial pada tahun 2025 masing-masing akan mencapai 2,086 juta ton dan 626.000 ton, dengan total 3,839 juta ton, dengan tingkat pertumbuhan majemuk sebesar 10,2% dari tahun 2021 hingga 2025.